Těžiště (CoG), proč na něm tolik záleží?

 

 

Jako první jsme byli průkopníky přístupu k vývoji kol s nízkým těžištěm, a to díky otočenému motoru a baterii umístěné nízko v rámu. Hledání technických možností, prototypy a jejich testování začalo již v roce 2015. Poprvé jsme koncept nízkého těžiště představili v roce 2019 na našem prvním sériovém e-MTB, modelu E-150. Umístění dodatečné hmoty motoru a baterie co nejníže se ukázalo jako klíč k odemknutí nejlepších jízdních vlastností.

A právě na e-kolech je ideální příležitost k tomuto zlepšení. Posunutí nejtěžších částí – baterie a motoru o hmotnosti zhruba 5 kg – i jen o pár milimetrů níže by mělo mít velký dopad.

Nyní jsme šli ještě dál a u našeho nejnovějšího e-MTB se středním zdvihem Kado RSX (s 800Wh baterií) jsme snížili těžiště o 2,4 % ve srovnání s předchozím modelem E-160 RSX (s 750Wh baterií). Možná to nezní jako moc, ale snižuje to rotační setrvačnost kola o 12,5 % !!! , což zlepšuje ovladatelnost, usnadňuje zatáčení a zvyšuje agilitu na trailu.

  

 

 

Těžiště (CoG): Nízké a vycentrované pro maximální kontrolu

 

Těžiště (Centre of Gravity) je základní fyzikální vlastnost každého objektu. Představte si ho jako bod, kde je hmotnost rozložena rovnoměrně do všech směrů. Jako když balancujete knihu na špičce prstu – bude v rovnováze jen tehdy, když prst umístíte přesně pod její těžiště. Jakmile se jen trochu vychýlíte, kniha spadne.

Přeměňte si tu knihu na kolo a přidejte do rovnice výšku, a věci se začnou komplikovat. Pokud je těžiště kola příliš vysoko, bude méně stabilní a k udržení rovnováhy bude potřeba mnohem více úsilí, než kdyby bylo níže. Vezměte si například pyramidu otočenou vzhůru nohama a balancující na špičce: pokud nebude perfektně vyvážená, spadne, jakmile ji pustíte. Převraťte ji ale naopak a stane se podstatně stabilnější.

Když navíc přidáte do hry pohyb – dopředu při jízdě, ale i ze strany na stranu při změně směru – hraje CoG významnou roli v tom, jak stabilní kolo je a jak snadno se s ním manévruje a mění směr. Samozřejmě, hmotnost musí být také vycentrována – ne příliš vpředu ani příliš vzadu – pro vyvážené ovládání.

Proto všechna naše kola konstruujeme s nízkým a vycentrovaným těžištěm (CoG). To vám zajistí vylepšenou kontrolu, ovladatelnost a manévrovatelnost, obzvláště ve vyšších rychlostech a v náročném terénu. Vše s cílem posílit vaši důvěru a inspirovat vás k posunu na další úroveň osobního výkonu. Hlubší radost. Širší a delší úsměvy. Jízdu za jízdou.

 

 

 

 

Jak nízko? Co nejníž! Každý milimetr se počítá.

My Whyte tvrdě pracujeme na tom, aby se těžiště (CoG) kola dostalo co nejníže k zemi a co nejblíže do středu kola. Díky tomu je snazší pohybovat kolem ze strany na stranu, což zlepšuje agilitu a kolo se v zatáčkách ovládá spíše jako tradiční kolo bez motoru.

Představte si, že balancujete palici s těžkou hlavou na zemi mezi nohama a snažíte se s ní rychle kývat ze strany na stranu. Je to mnohem snazší, když je těžký konec dole.

 

Záleží na váze? Důležité je těžiště kola!   Analýza magazínu EMBN.com

  

 

 

Vypadá to jako běžná praxe všech stavitelů kol na trhu, optimalizovat tento důležitý parametr. Je překvapivé, že tomu tak není. Jak to můžeme tvrdit? S laboratoří Lamb Industries jsme vyvinuli jedinečný testovací přípravek, kde můžeme přesně měřit těžiště jakéhokoliv kola na světě. https://www.lambindustries.co.uk/whyte-bikes , testovali jsme kola jednoho výrobce po druhém a vyhodnocovali jejich těžiště. 

Na našem speciálním testovacím zařízení jsme změřil svá vlastní e-kola i šest klíčových konkurentů a Whyte Elyte EVO má ze všech kol na trhu nejnížší měřené těžiště!

 

 

Vypadá jako by jsme kolo umístili na mučící lavici, ale toto je Whyte měřící stroj na dynamiku jízdního kola.

 

 

Měřené těžiště Whyte Elyte EVO vztažené k pozici motoru a baterie v rámu, srovnání s jedním z konkurentů.

 

Návrh kola. Nízké těžiště - jak na něj.  

 

Každé z našich kol potřebuje specifický přístup. 

Lehký Elyte využívá pro snížení těžiště náš koncept s umístění motoru Bosch SX s mírným pootočením jeho přední části dolů ve směru hodinových ručiček oproti běžné pozici, což přesouvá jeho objem níže. Dalším krokem bylo použití kratší 400Wh baterie Bosch v kombinaci s 250Wh prodlužovačem dojezdu, který je díky pozici motoru umístěn těsně nad ním. Toto řešení má nižší těžiště než jedna delší standardní 600Wh baterie bez prodlužovače. Jako bonus můžete na kratší jízdy prodlužovač odejmout a ušetřit tak na hmotnosti. Těžiště kola se nachází blízko umístění prodlužovače, což znamená, že přidání nebo odebrání prodlužovače má jen minimální vliv na těžiště.

Kolo Elyte je naštěstí navrženo tak, že umožňuje současně umístit láhev na vodu i prodlužovač dojezdu, takže se nemusíte rozhodovat mezi vodou a watt-hodinami. Láhev je sice umístěna výše na spodní rámové trubce a mírně zvýší těžiště, ale protože plná láhev váží asi třetinu toho co prodlužovač, je to stále lepší varianta.

Je také třeba poznamenat, že nový model Elyte EVO je jen nepatrně nižší než standardní Elyte. Nicméně jeho verze s menším zadním kolem (MX) má těžiště ještě výrazně nižší!

 

 

 

 

„Nakloněním motoru jsme dokázali posunout baterii směrem ke šlapacímu středu a dolů k zemi. Tím maximálně snížíme těžiště kola, minimalizujeme vliv hmotnosti a uděláme kolo obratnější a mnohem zábavnější.“

– Sam Shucksmith, vedoucí designu horských kol

 

 

Výkonné Kado se také může pochlubit velmi nízkým těžištěm (CoG), a to díky natočenému motoru Bosch o téměř 45" nahoru a velké baterii 800/600Wh spuštěné před něj až na úroveň středové osy, co nejníže v rámu. Toto konstrukční řešení výrazně zlepšuje stabilitu a agilitu kola, což se projevuje v lepším ovládání a kontrole. Dokonce se nízké těžiště téměř nemění ani s použitím prodlužovače dojezdu, díky optimalizované konstrukci a jeho umístění těsně nad motorem. Tento design rámů, které jsme začali používat jako jedni z prvních již u předchozích modelů, dodává kolu pocit „hravosti“, snižuje rotační setrvačnost a zvyšuje sebevědomí jezdce, plně si to uvědomíte právě na technických trailech.

 

 

 

Proč Kado tak skvěle zatáčí? Toto je rozhodně dobré vysvětlení, proč takhle relativně těžké kolo tak skvěle zatáčí. Teorie spočívá v tom, že snížení těžiště usnadňuje náklon kola do zatáček – je potřeba překonat menší setrvačnost, takže vynaložíte méně práce. Díky tomu se může „buclaté“ 24kg elektrokolo chovat jako svižné XC kolo. 

U modelu Kado je těžiště nejen o 12,54 mm níže než u předchozího modelu E160, kterého je nástupcem. Ve srovnávacím měření s pěti největšími konkurenty na trhu jsme svou konstrukcí opět dosáhli vůbec nejnižšího těžiště meti výkonnými ebiky!

 

 

 

Rozhovor s šéfem vývoje Whyte - Ianem Alexandrem v magazínu GMBN.com

 

 

Přínosy nízkého těžiště pro jezdce

 

 

 

Větší agilita - snížením těžiště se značně snižuje rotační setrvačnost kola, což usnadňuje a zrychluje změny směru.

 

Kolo působí citlivěji a snáze se s ním manévruje v technických pasážích trailu.

 

Vylepšená stabilita a ovladatelnost kola.

 

Díky lepší rovnováze, kterou zajišťuje nízké těžiště, mají jezdci větší jistotu a kontrolu.

 

Snížený efekt hmotnosti. Pocit lehkosti ovladání kola.

 

Nízko položené těžké komponenty minimalizují celkový vliv své váhy a přispívají k pocitu obratnosti kola.