.jpg){kind=logo}
Whyte Total Geometry - náš přístup k vývoji kola
"Whyte Total Geometry je ucelený konstrukční přístup, který jsme vyvinuli a poprvé použili u našich kol. Právě díky němu mají naše biky oceňovanou kvalitu jízdy a jízdní vlastnosti, které vám umožní podat ten nejlepší výkon pokaždé, když sednete na své kolo."
Total Geometry
Jezdi. Závoď. Objevuj. Dojížděj.
Všichni jezdíme z různých důvodů. Ale bez ohledu na to, jak jezdíte, všechna naše kola jsou navržena tak, aby vás inspirovala a umožnila vám dělat to, co milujete, s větší schopností, větší kontrolou a větší jistotou než kdykoliv předtím. A to díky našemu holistickému přístupu k návrhu kola - Total Geometry.
Whyte Total Geometry znamená, že všechny rozměry, úhly, komponenty a hmotnosti jsou zvažovány společně, aby jsme dosáhli toho, jak se kolo bude ovládat a fungovat jako celek, nekompromisně a totálně. Pokud změníme a vylepšíme jeden aspekt, testujeme a znovu kalibrujeme celé kolo, dokud si nepotvrdíme, že jezdí naprosto dokonale. Takto jsou všechna naše kola optimalizována pro nejlepší výkony, aby přinášela mimořádné zážitky – nehledáme nic menšího než dokonalost, „sweet spot“, bez ohledu na to, jak nebo kde jezdíte.
Výjimečnost začíná geometrií
Dáváme vám sebedůvěru
Nejlepší geometrie znamená nejlepší ovládání, a to nejlepší ovládání zase prohlubuje vaši sebedůvěru s každou jízdou. Pro mnoho jezdců je takto vypěstovaná sebedůvěra dostatečná. Pro jiné, je to zase inspirace k neustálému překonávání sebe sama a dosahování nových úrovní jezdeckého umění. Ať tak či onak, všichni naši jezdci – ať už nováčci nebo elitní závodníci – najdou svou bajkovou nirvánu.
Je to naše posedlost. Žijeme, dýcháme a potvrzujeme každý úhel a rozměr v praxi, kterou nazýváme Whyte Total Geometry koncept. Znamená to, že navrhujeme celé kolo a skládáme součet každé jeho části do harmonického celku; protože sebevědomé ovládání není tak jednoduché jako, více položíme úhel hlavové trubky, nebo dokonce tak přímočaré jako, dáme tomu nízko položený šlapací střed. Žádný jednotlivý úhel nebo geometrický rozměr braný izolovaně, ale ani ve spojení s několika dalšími rozměry, není tím kouzelným lékem při hledání výjimečného ovládání.
Kolo je víc než jen součet komponentů
Kolo skvěle jezdí, když se všechno dokonale propojí a funguje v naprosté harmonii. A nemluvíme jen o rozměrech a úhlech, jak jsou poskládány všechny trubky, které tvoří rám – ale také o komponentech a jejich hmotnostech. Vidlice, kola, řídítka, představec, jezdec, baterie, motor – dokonce i plná lahev s vodou – a mnoho dalšího. Všechny tyto prvky hrají významnou roli v tom, aby vás posunuly do ideální pozice na kole pro jeho maximální kontrolu.
Jen díky tomu, že na všechny tyto faktory nahlížíme komplexně, dokážeme navrhovat kola na hory, traily, šotolinu i asfalt, která mají nepřekonatelnou výhodu oproti ostatním. Jejich ovladatelnost a výkon jsou optimalizovány tak, aby poskytovaly nic menšího než perfektní charakteristiky pro elitní závodníky, zapálené nadšence i rekreační jezdce.
Pozice pro výkon: Total Geometry v praxi
Whyte Total Geometry zajišťuje, že všichni naši jezdci jsou na kole optimálně usazeni, vycentrováni a vyváženi mezi koly přesně tam, kde by měli být. Díky tomu se kolo propojí s terénem a působí naprosto jistě a „přilepeně“ – bez ohledu na typ kola nebo velikost rámu.
Za námi jsou desítky let zkoumání tisíců možných kombinací v honbě za perfektní geometrií kola pro různé účely. Experimentovali jsme s dosud nezkoušenými designy, lámali kola, lámali pravidla, lámali sami sebe při testování prototypů. Učili jsme se, vybírali komponenty, tlačili naše ověřené dodavatele komponentů na hranici jejich limitů a co je klíčové, vždy jsme se soustředili jen na to, co funguje prokazatelně lépe.
Špičkový design: Žádné kompromisy v geometrii
Náš nejcennější poznatek při řešení geometrie kola zní jednoduše: Pokud změníme a vylepšíme jeden aspekt, musíme celé kolo znovu otestovat a překalibrovat, dokud neověříte, že je vše opět naprosto správně. Děláme to proto, že i když drobná změna způsobí jen nepatrnou odchylku jinde, celkový pocit z jízdy nebude ideální. Geometrie a ovladatelnost jsou do designu kola „vepsané“ – nemůžete je jednoduše nastavit nebo vyměnit jako nějaký díl. Musí být správně nastavené hned od začátku, aby zajistily bezpečnost, efektivitu a výkon současně, vytvořily nekompromisní celek. To je základ Whyte Total Geometry a věříme, že právě to dělá jízdu na kolech Whyte tak výjimečnou.
Chybná geometrie kola je prokletím každé jízdy
„Pokud se navrhne chybná geometrie kola, je prostě daná. Bude vás otravovat na každé jízdě. Zůstává v něm zakódovaná po celou životnosti kola, na každém sklonu, v každém terénu, v každé zatáčce. V nejhorším případě vás dokonce může strašit během každé jízdy, jako připomínka pádu co zavinila. Nemůžete ji smýt, přelakovat s rámem ani ji zakrýt jeho polepením fólií. Jezdci si zaslouží něco lepšího. Potřebují geometrii kola, na kterou se mohou spolehnout, že zvýší bezpečnost, maximalizuje efektivitu a posune celkové ovládání na vyšší úroveň – spojí vše najednou do nekompromisně fungujícího celku.“
– Ian Alexander, hlavní designér Whyte Bikes
Whyte Total Geometry: Naše DNA pro trail
Naši inženýři nikdy nespí. Pořád přemýšlejí, testují a posouvají hranice, aby pro vás vytvořili ten nejlepší pocit z jízdy. Pro ně je Whyte Total Geometry víc než jen tabulky – je to skládačka, do které vtiskli krev, pot a slzy. Doslova. Ale ta největší odměna? To jsou ty výhry závodů, všechny ty tituly a ocenění „nejlepší v testu“ a hlavně tisíce úsměvů, které vidíme na vašich tvářích, na tvářích MTB jezdců. To je to, co nás žene vpřed a spojuje s vámi – komunitou, která žije pro traily, kola a pořádné svezení.
Tady jsou klíčové body naší Whyte Total Geometry – náše databanka pro vývoj kol, které vás posouvá dál:
Těžiště (CoG): Nízké a vycentrované pro maximální kontrolu
Těžiště (CoG) je základní fyzikální vlastnost každého objektu. Představte si ho jako bod, kde je hmotnost rozložena rovnoměrně do všech směrů. Jako když balancujete knihu na špičce prstu – bude v rovnováze jen tehdy, když prst umístíte přesně pod její těžiště. Jakmile se jen trochu vychýlíte, kniha spadne.
Přeměňte si tu knihu na kolo a přidejte do rovnice výšku, a věci se začnou komplikovat. Pokud je těžiště kola příliš vysoko, bude méně stabilní a k udržení rovnováhy bude potřeba mnohem více úsilí, než kdyby bylo níže. Vezměte si například pyramidu otočenou vzhůru nohama a balancující na špičce: pokud nebude perfektně vyvážená, spadne, jakmile ji pustíte. Převraťte ji ale naopak a stane se podstatně stabilnější.
Když navíc přidáte do hry pohyb – dopředu při jízdě, ale i ze strany na stranu při změně směru – hraje CoG významnou roli v tom, jak stabilní kolo je a jak snadno se s ním manévruje a mění směr. Samozřejmě, hmotnost musí být také vycentrována – ne příliš vpředu ani příliš vzadu – pro vyvážené ovládání.
Proto všechna naše kola konstruujeme s nízkým a vycentrovaným těžištěm (CoG). To vám zajistí vylepšenou kontrolu, ovladatelnost a manévrovatelnost, obzvláště ve vyšších rychlostech a v náročném terénu. Vše s cílem posílit vaši důvěru a inspirovat vás k posunu na další úroveň osobního výkonu. Hlubší radost. Širší a delší úsměvy. Jízdu za jízdou.
Reach: Klíč k perfektnímu posedu a kontrole
Reach je horizontální vzdálenost měřená mezi středem šlapacího středu a středem horní části hlavové trubky. V dnešní době určuje reach, jak dobře vám kolo skutečně padne, mnohem víc než tradiční délka sedlové trubky (viz níže).
Proč je reach tak důležitý? Příliš krátký reach způsobí, že se na kole budete cítit stísněně, zatímco s příliš dlouhým reachem budete zase moc natažení. Správný reach zajistí nejen to, že vám rám perfektně sedí, ale také to, že budete schopni sebevědomě ovládat kolo v jakékoli jízdní situaci – ať už sedíte, stojíte, jedete do kopce, z kopce, po rovině, nebo v jakémkoli jiném terénu. Správný reach je základem pro maximální kontrolu a pohodlí na trailu.
Délka sedlové trubky: Tradiční, ale stále důležitý rozměr
Toto je rozměr rámové trubky, která drží sedlo. Měří se od středu osy klik až po horní okraj sedlové trubky. Je to důležité vodítko – i když už ne hlavní faktor (viz výše Reach) – pro to, jak dobře vám kolo padne. Rám, který je příliš velký nebo příliš malý, může způsobit, že se kolo bude v trojrozměrném prostoru cítit nevyváženě a ovlivní to vaši kontrolu nad kolem.
Rozvor kol (Wheelbase): Stabilita vs. agilita
Rozvor kol je vzdálenost mezi středy předního a zadního kola. Tento rozměr významně ovlivňuje stabilitu a manévrovatelnost kola.
Delší rozvor obecně zajišťuje větší stabilitu ve vysokých rychlostech, což je skvělé pro rychlé sjezdy nebo jízdu po rovině. Naopak kratší rozvor dělá kolo agilnějším a mrštnějším pro rychlé změny směru a technické pasáže. Nejdůležitější ale je, jak jezdec vnímá svůj vztah k rozvoru – jestli se cítí vycentrovaný, neutrální, vyvážený a připravený reagovat na každou situaci na trailu. Jde o nalezení ideální rovnováhy pro jisté a sebevědomé ovládání kola.
Trail: Váš neviditelný kopilot pro stabilitu
Trail je horizontální vzdálenost mezi bodem, kde se přední plášť dotýká země, a bodem, kde osa řízení protíná zem. Je to klíčový parametr, který ovlivňuje, jak kolo reaguje na vaše řídicí vstupy.
Čím větší je hodnota trailu, tím stabilnější a předvídatelnější je ovládání kola ve vysokých rychlostech. Dlouhý trail má dokonce samo-stabilizační efekt, který vám pomáhá udržet se vzpřímeně a na kurzu, když jedete rychle nebo v náročném terénu. Je to jako mít neviditelného kopilota, který vám pomůže uklidnit situaci přesně ve chvíli, kdy to nejvíc potřebujete, bez zbytečných okázalostí.
Hodnotu trailu ovlivňuje mnoho komplexních dynamických faktorů, včetně offsetu vidlice, úhlu hlavové trubky (včetně komprese a odskoku odpružení), velikosti kol a plášťů, a také dynamická deformace kontaktní plochy samotného pláště. Všechny tyto faktory se snoubí, aby vám zajistily ten nejlepší pocit z jízdy.
Offset vidlice (Fork Offset): Jemné ladění stability řízení
Offset vidlice se vztahuje k předsazení osy předního kola dopředu vzhledem k ose řízení. Je to kolmá vzdálenost mezi osou řízení a rovnoběžnou linkou procházející středem osy předního kola.
Větší offset vidlice snižuje hodnotu trailu, což má za následek menší stabilitu a horší držení přímého směru. Naopak, zmenšení offsetu vidlice zvyšuje trail, díky čemuž je řízení kola stabilnější a lépe odolává vychýlení z trasy destabilizujícími vstupy z nerovného terénu. Jde o citlivé ladění, které má velký vliv na to, jak kolo vnímáte a ovládáte, zejména v drsných podmínkách.
Úhel hlavové trubky (Head Tube Angle): Balanc mezi hbitostí a stabilitou
Úhel hlavové trubky ovlivňuje, jak se kolo řídí a reaguje.1 Podobně jako zvýšený offset vidlice, strmější (větší) úhel hlavové trubky snižuje hodnotu trailu, což způsobuje, že kolo reaguje na řídicí vstupy nervózněji, ale je to užitečné pro ostré zatáčky a rychlé manévrování.2
Naopak, položenější (menší, „slack“) úhel hlavové trubky, stejně jako snížení offsetu vidlice, zvyšuje trail. To zajišťuje větší jízdní stabilitu a lepší kontrolu při zatáčení, což oceníte zejména v rychlosti a náročném terénu.
Interakce mezi těmito třemi klíčovými čísly – úhlem hlavové trubky, offsetem vidlice a výslednou hodnotou trailu – je zásadní pro vývoj kola s vynikajícími jízdními vlastnostmi. Cílem je dosáhnout nejen neutrálního a stabilního řízení, ale také dynamického chování, které vás podpoří v každé situaci na trailu.
Velikost kol: Vliv na trail, těžiště a jízdní vlastnosti
Velikost kol má přímý vliv na hodnotu trailu. Kola s větším průměrem ráfku a pláště mají tendenci mít zvýšené hodnoty trailu, což přispívá k větší stabilitě.
Velikost kol ovlivňuje také výšku šlapacího středu nad zemí a jeho polohu vzhledem ke středům kol. U kol s většími koly by měl být střed šlapacího středu posunut níže než střed kola. To vede k tomu, že jezdec sedí níže a je více vycentrován mezi koly, což zvyšuje stabilitu. Naopak u menších kol je střed šlapacího středu blíže středu kola.
Větší kola, jako jsou 29palcová nebo 700c kola, poskytují lepší schopnost překonávat překážky a zajišťují efektivnější a hladší jízdu v nerovném terénu.
Stále populárnější jsou také smíšená (MX neboli „mullet“) nastavení kol, která mají větší kolo vpředu než vzadu, například 29palcové přední kolo a 27,5palcové zadní kolo. Toto řešení (používané například na našich super e-enduro a self-shuttle gravity kolech E-180) pomáhá zvýšit dynamické jízdní vlastnosti těchto kol s delším zdvihem pro jízdu na strmějších, drsnějších a techničtějších sjezdových trailech.
Výška šlapacího středu (BB Height): Rovnováha mezi průchodností a stabilitou
Výška šlapacího středu od země ovlivňuje stabilitu kola, protože určuje vztah jezdce k samotnému kolu a jeho jízdní výšce.
Vyšší šlapací střed poskytuje větší světlou výšku pro rám i pedály při šlapání přes překážky a v terénu. To je výhodné v kamenitých pasážích nebo kořenových sekcích. Na druhou stranu ale může zvýšit celkové těžiště (CoG) kombinace kola a jezdce.
Naopak nižší šlapací střed snižuje celkové těžiště (CoG), což výrazně zlepšuje stabilitu a ovladatelnost v zatáčkách. Jde o nalezení ideálního kompromisu, který vám zajistí potřebnou průchodnost terénem a zároveň udrží kolo co nejstabilnější pro maximální kontrolu a jistotu na trailu.
Délka zadní stavby (Chainstay Length): Klíč k vyváženosti
Délka zadní stavby (vzdálenost od středu šlapacího středu k ose zadního kola) výrazně ovlivňuje chování kola. Obecně platí, že kratší zadní stavba dělá kolo reaktivnějším a agilnějším, což je ideální pro rychlé změny směru a hravou jízdu. Naopak delší zadní stavba přispívá k větší stabilitě a hladší jízdě, což se hodí při vysokých rychlostech a v rozbitém terénu.
Klíčové je však sladit délku zadní stavby s délkou přední části kola (tzv. front-centre – vzdálenost od středu šlapacího středu k ose předního kola). Když jsou tyto dva rozměry správně kalibrovány, dokonale vyvažují pozici jezdce v podélném rozložení kola. Dosažení vyvážené, vycentrované a nízké pozice jezdce mezi koly je naprosto zásadní pro všechny velikosti rámů. Má to přímý vliv na to, jak kolo zrychluje, brzdí a jak se celkově ovládá ve všech třech dimenzích. Jde o jemné vyladění, které zaručuje maximální kontrolu a jistotu na trailu.
Úhel sedlové trubky (Seat Tube Angle): Klíč k efektivnímu šlapání
Úhel sedlové trubky určuje vaši pozici vsedě na kole ve vztahu k pedálům a celkové délce kola vpřed.
Strmější úhel vás posune více dopředu kolem šlapacího středu a zlepšuje pozici pro stoupání vsedě – což je obzvláště relevantní pro výjezdy v prudkém terénu a nejvíce znatelné na e-kolech.2 Díky tomu je šlapání do kopce efektivnější a méně náročné.
Položenější úhel sedlové trubky umožňuje efektivnější využití velkých svalových skupin v horních částech nohou při šlapání silou na tradičních mechanických (neelektrických) kolech. Podobně jako úhel hlavové trubky, i úhel sedlové trubky se mění při kompresi odpružení a musí být pečlivě zvažován jako neustále se měnící parametr v dynamice jízdy.
Řídítka a představec: Vliv na kontrolu a stabilitu
Širší řídítka v kombinaci s kratším představcem obecně poskytují lepší páku pro řízení, což vede ke zvýšené stabilitě, kontrole a jistotě při projíždění nepředvídatelným terénem. To je klíčové například na velmi rozbitých nebo rychlých sjezdových trailech, kde jezdci potřebují větší páku k ovládání vysokých energií přenášených do řízení v důsledku nerovností nebo překážek na trati.
Tyto rozměry jsou neoddělitelně propojeny s ostatními parametry geometrie kola. Nejvýrazněji se vztahují k reachi, úhlu hlavové trubky, zdvihu odpružení a offsetu vidlice, přičemž všechny dohromady tvoří dynamickou geometrii kola. Jde o komplexní souhru, která ve výsledku definuje, jak se kolo chová a jak se na něm cítíte v náročných situacích.
Whyte Total Geometry: Dynamika v pohybu
Kola – a jízda na nich – nejsou nic statického; jsou to dynamické stroje. A proto ani my nikdy nezůstáváme stát na místě.
Neustále zpochybňujeme sami sebe i konvenční myšlení v geometrii kol, abychom vyvinuli další průlom v designu geometrie a rámů, díky kterému bude kolo Whyte jezdit jako žádné jiné – nyní i v budoucnu.